Die durchschnittlichen Zylinderkopfdichtung Kosten liegen zwischen 100 und 200 Euro. Diese setzen sich aus den Materialkosten für den Zylinderkopf samt -dichtung (500 – 1000 Euro) und der Arbeitszeit für die Zylinderkopfdichtung Wechsel (50 – 100 Euro) zusammen. Der finale Preis hängt auch davon ab, ob und wie stark die Dichtung verzogen ist.
Die Zylinderkopfdichtung Kosten können je nach Hersteller und Modell variieren. Der Zylinderkopfdichtung Austausch dürfte bei einem VW Polo / Golf, Renault Clio, Opel Corsa oder Ford Fiesta in der Regel günstiger ausfallen, als bei einem BMW 5er, Audi A8 oder einer Mercedes S-Klasse.
| Tätigkeit/Material | Preis |
| Zylinderkopfdichtung | 50 – 150 Euro |
| Motoröl, Ölfilter | 50 – 150 Euro |
| Arbeitszeit | 500 – 1000 Euro |
| Gesamt | 600 – 1300 Euro |
Die aufgeführten Zahlen sind inklusive MwSt und lediglich als Richtwerte zu verstehen, welche natürlich abweichen können.
Was ist eine Zylinderkopfdichtung und wie funktioniert sie?
Die Zylinderkopfdichtung besteht aus einem ein- oder mehrlagigem Material, das für die Abdichtung zwischen Motorblock und Zylinderkopf verantwortlich ist. Es verhindert, dass Motoröl, Motorkühlmittel und Verbrennungsgase aus dem Motor entweichen.
Die meisten Motoren bestehen aus zwei Hauptkomponenten, dem Motorzylinderblock und dem Motorzylinderkopf. Diese beiden Hälften müssen sich gegeneinander abdichten und zusammenarbeiten, da ansonsten der Motor ausfallen würde.
Die Zylinderkopfdichtung ist eine Dichtungsschicht aus langlebigem Material, die zwischen Zylinderkopf und Zylinderblock eingelegt ist. Beim Anziehen presst der Zylinderkopf die Zylinderkopfdichtung in den Zylinderblock, wodurch eventuelle Unvollkommenheiten mit Gewalt abgedichtet werden.
Symptome bei einem Zylinderkopfdichtung-Defekt: Wann sollte eine Zylinderkopfdichtung ersetzt werden?
Fahrprobleme werden immer deutlicher und häufiger, je größer die Undichtigkeit der Zylinderkopfdichtung wird. Zylinderkopfdichtungen versagen plötzlich, aber in den meisten Fällen gibt es einige Hinweise auf ein Versagen.
Wenn die Zylinderkopfdichtung zu versagen beginnt, zeigt der Motor zuerst keinerlei Symptome. Symptome treten erst auf, wenn das Leck einen Motorölkanal, einen Motorkühlmittelkanal oder den Motorzylinder erreicht hat. Sobald das Leck einen oder mehrere dieser kritischen Bereiche erreicht hat, wird der Motor auf eine der folgenden Arten reagieren:
Der Motor ist nur schwer zu starten. Es kann Motoröl oder Motorkühlmittel auslaufen und der Motor kann überhitzen oder warm laufen. An dieser Stelle kann sich Kühlmittel in der Motorölwanne befinden, welches deutlich heller aussieht als das Öl. Auch der Kühler oder Motorkühlmittelbehälter kann ein gurgelndes Geräusch verursachen oder einen Verbrennungsgeruch haben.
Schlußendlich, wenn die Zylinderkopfdichtung komplett ausfällt, wird der Motor innerhalb von Minuten nach dem Start überhitzen, der Motor abreißen und gar nicht mehr starten.
Wie oft muss eine Zylinderkopfdichtung ausgetauscht werden?
Zylinderkopfdichtungen können jederzeit ausfallen, aber in der Regel kann man erwarten, dass die Zylinderkopfdichtung mindestens 150.000 – 200.000 km hält, besonders wenn das Motoröl und das Motorkühlmittel ordnungsgemäß gewartet werden.
Die Zylinderkopfdichtung dichtet gegen Motorkühlmittel-, Motoröl- und Verbrennungslecks ab. Dadurch kommt die Dichtung in Kontakt mit Kraftstoff, Luft, Motoröl und Motorkühlmittel.
Um diese Dichtung in einem gutem Zustand zu halten, sollten verschmutzte oder verunreinigte Flüssigkeiten rechtzeitig ausgetauscht werden und der Motor sollte auf der richtigen Temperatur laufen. Dies ist der beste Weg, um ein Versagen der Zylinderkopfdichtung zu verhindern und vorzubeugen.
Kann man bei einem Zylinderkopfdichtung-Defekt weiterfahren?
Das Fahren mit einer defekten oder völlig defekten Zylinderkopfdichtung ist gefährlich für den Motor, wenn nicht sogar unmöglich.
Schon in den frühen Phasen des Versagens der Zylinderkopfdichtung besteht ein hohes Ausfallrisiko für den Motor, insbesondere bei den leichten Gusswerkstoffen, die heute in modernen Motoren verwendet werden.
Überhitzung ist normalerweise mit defekten Zylinderkopfdichtungen verbunden, aber der Zylinderkopf und der Motorblock können fast genauso leicht ausfallen und tuen die in vielen Fällen auch.
Das Fahren des Fahrzeugs, wenn ein bekanntes Problem mit der Zylinderkopfdichtung vorliegt, kann oder wird zu einem Versagen der Zylinderkopfdichtung, einem Versagen des Motorblocks oder einer Kombination dieser Faktoren führen.
Ein Fahrzeug mit einer defekten oder undichten Zylinderkopfdichtung sollte in jedem Fall in eine Werkstatt gebracht werden.