Die durchschnittlichen Zweimassenschwungrad Kosten (kurz ZMS) liegen zwischen 450 und 800 Euro. Diese setzen sich aus den Materialkosten für das Zweimassenschwungrad (300 – 500 Euro) und der Arbeitszeit für den Zweimassenschwungrad Austausch (150 – 300 Euro) zusammen.
Die Preise bei einem Zweimassenschwungrad-Defekt können je nach Hersteller und Modell variieren. Der Zweimassenschwungrad Austausch dürfte bei einem VW Polo, Opel Corsa oder Ford Fiesta in der Regel günstiger ausfallen, als bei einem 5er BMW oder einer Mercedes S-Klasse. Dies ist besonders dann der Fall, wenn Originalteile verbaut werden sollen.
| Tätigkeit/Material | Preis |
| Zweimassenschwungrad | 300 – 500 Euro |
| Arbeitszeit Austausch | 150 – 300 Euro |
| Gesamt | 450 – 800 Euro |
Die aufgeführten Zahlen sind inklusive MwSt und lediglich als Richtwerte zu verstehen, welche natürlich abweichen können.
Was ist ein Zweimassenschwungrad und wie funktioniert es?
Das Zweimassenschwungrad schützt den Antriebsstrang vor den Drehschwingungen des Motors. Er wird an Fahrzeugen mit Schaltgetriebe montiert und befindet sich am Ende der Kurbelwelle. Es wird hauptsächlich in Dieselmotoren und Benzinmotoren mit hohem Drehmoment eingesetzt.
Letztlich geht es darum, den Motorstart, den Leerlauf und den Gangwechsel reibungsloser zu gestalten. Es besteht aus zwei Schwungrädern, die sich unabhängig voneinander drehen. Das eine ist an der Eingangswelle des Getriebes und das andere am Motor befestigt.
Zwischen den beiden Schwungrädern befinden sich eine Reihe von Federn, die die Schwingungen des Motors dämpfen und verhindern, dass die meisten von ihnen das Getriebe erreichen.
Welche Symptome deuten darauf hin, dass das Zweimassenschwungrad defekt ist und ersetzt werden muss?
Wie kann man das Zweimassenschwungrad prüfen? Das frühzeitige Erkennen eines ausfallenden Zweimassenschwungrads kann etwas schwierig sein, da die meisten Symptome auch Probleme mit der Kupplung selbst bedeuten können.
Eine endgültige Beurteilung beinhaltet eine Inspektion aller Komponenten, aber wenn eines dieser Probleme auftritt, dann könnte ein defektes Zweimassenschwungrad Schuld sein:
Deutlich spürbare Vibrationen: Solche Vibrationen sind in der Regel auf dem Boden des Fahrzeugs zu spüren und sind auf den Ausfall der Federn und anderer interner Komponenten zurückzuführen. Dies könnte mit der Unfähigkeit des defekten Zweimassenschwungrads zurückzuführen sein, da die Erschütterungen dann nicht mehr abgedämpft werden können. Somit tritt ein spürbares Vibrieren auf.
Lärm: Wenn viele Rassel- oder Klopfgeräusche zu hören sind, ist das Zweimassenschwungrad höchstwahrscheinlich ausgefallen. Diese Geräusche können sehr laut sein und sollten so schnell wie möglich untersucht und repariert werden.
Kupplung rutscht: Wenn eine Kupplung aufgrund von Verschleiß rutscht oder anderweitig nicht den Anforderungen entspricht, riecht es nach verbrannten Getriebeöl. Dies geschieht in der Regel zuerst in den höheren Gängen durch die höheren Übersetzungen und den erhöhten Windwiderstand. Wenn jedoch -kein- Geruch zu vernehmen ist und die Kupplung trotzdem rutscht, ist dies ein starkes Indiz für ein defektes Zweimassenschwungrad.
Wie lange hält ein Zweimassenschwungrad?
Das hängt von vor allem vom Fahrstil ab. Viele Stop-Start-Fahrten, zum Beispiel in der Stadt, belasten das Zweimassenschwungrad, weil es im Leerlauf und beim Anfahren aus dem Stand am härtesten arbeitet. Aber auch den Motor in hohen Gängen arbeiten zu lassen, belastet das Zweimassenschwungrad.
Allgemein sagt man, dass ein Zweimassenschwungrad mehr als 150.000 km halten kann, sich aber auch schon nach 30.000 Km abnutzen kann. Das hängt von der Qualität des Teils und vor allem dem Fahrstil ab.
Viele Mechaniker empfehlen, das Zweimassenschwungrad bei jedem Kupplungswechsel zu wechseln, da es bei dieser Arbeit leicht zugänglich ist.